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          時速400公里高鐵來了

          次 2022-5-5

          新型復興號高速綜合檢測列車局部。王德林 攝

          復興號智能動車組列車在京滬高鐵上飛馳。 (圖片來源:視覺中國)

          近日,在濟鄭高鐵濮陽至鄭州段,我國自主研發的新型復興號高速綜合檢測列車上演“極速會車”,成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里,創造了高鐵動車組列車明線交會速度的世界紀錄。

          而在創造這一世界紀錄前幾天,該列車還在鄭渝高鐵巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里,創造了高鐵動車組列車隧道交會速度的世界紀錄。

          那么,870公里的相對交會時速到底有多快,高速綜合檢測列車是什么,新型復興號高速綜合檢測列車有何不同,其上線運行又有何重要意義?

          為研發新一代更高速更智能動車組提供技術支撐

          有關專家表示,通常情況下,做列車交會試驗主要是為了研究動車組在高速交會時空氣壓力的變化規律,以及對列車的安全性、穩定性產生的影響,為下一步研發更高速度、更加安全、更加舒適的動車組列車提供重要理論依據。

          據了解,目前我國已形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復興號系列動車組,可適應零下40攝氏度高寒地區和海拔5100米高原地區不同環境,實現了復興號對31個省區市的全覆蓋。而350公里的運營時速,已是全球最高運營時速。接下來,這一速度是否還將有所突破?

          答案不言而喻。

          據國鐵集團消息,新型復興號高速綜合檢測列車的上線運行,標志著納入國家“十四五”規劃的“CR450科技創新工程”全面展開,將為CR450動車組研制提供最重要技術支撐和引領。

          何為CR450?記者了解到,根據中國高鐵命名規則,CR是China Railway的縮寫,即中國鐵路,而后面的數字則表示速度等級。在我國現有復興號動車組列車中,CR400指時速350公里,CR300指時速250公里,CR200指時速160公里。由此不難看出,CR450代表的是時速400公里。

          事實上,從去年開始,國鐵集團便組織實施了“CR450科技創新工程”,旨在研發新一代更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能的復興號動車組新產品,讓我國高鐵實現更高商業運營速度,持續鞏固我國高鐵領跑優勢。

          這次創造世界紀錄的新型復興號高速綜合檢測列車,作為高速動車組新技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗。

          據了解,該列車于去年12月在中車長客股份公司下線出廠后,先后在北京環形鐵道試驗線、濟鄭高鐵、鄭渝高鐵等,完成了諸多科學研究試驗。

          僅今年4月份以來,新型復興號高速綜合檢測列車就在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了明線、隧道高速運行和高速交會等不同工況下的動力學、空氣動力學、阻力、噪聲等60余項科學試驗,相關指標表現良好,探索了列車速度提升相關安全性、舒適性參數變化規律。

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