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          渝昆高鐵新進展:川渝段最長橋梁開始“跨越”沱江

          次 2022-3-9

          3月13日,經過十余小時的澆筑,渝昆高鐵控制性工程--瀘州沱江特大橋起始段完成澆筑,橋梁上部結構全部轉入懸臂節段掛籃懸澆施工,開始跨越沱江施工。此外,渝昆高鐵黃泥堡村1號特大橋也在本周內成功合龍。兩個項目節點的完工為渝昆高鐵的順利推進奠定了堅實基礎。

          瀘州沱江特大橋全長約2613米,是川渝段最長的混凝土連續剛構橋,主塔高113.2米,采用雙柱式V型橋塔,為國內鐵路同類橋型中首次采用。中鐵四局渝昆高鐵站前四標一分部總工程師殷澤告訴記者:“沱江特大橋順利完成了一季度節點目標。下一步將進行整個橋梁115個節段梁的施工,預計在2023年的1月底完成全橋合龍,打通前往瀘州車站的架梁通道!

          渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道“京昆高鐵”的重要組成部分,全長699公里,設計時速350公里,在四川途經瀘州、宜賓兩市。通車后,瀘州至重慶將實現高鐵直達,將完善川南經濟區綜合交通運輸體系,同時為瀘州、宜賓全面融入成渝地區雙城經濟圈建設提供堅實的交通支撐。

          千人攻關 自宜高鐵二標今年7月貫通

          除了渝昆高鐵,川南經濟區的自貢至宜賓高鐵也在順利推進,這兩天,在位于宜賓的沙坪街道多線特大橋建設現場,工人們正進行支架搭設,為48米連續現澆梁架設做前期準備。作為全線的控制性工程,沙坪街道多線特大橋全長約3900米,是自宜高鐵與渝昆高鐵四線并行的特大橋。

          3月份,位于宜賓的自宜鐵路二標段計劃完成產值1.5億元,預計7月底實現貫通,年底線下工程全部完成。為了順利完成目標,目前,在項目施工高峰期,建設人員最多達到了1000人次。據了解,自宜高鐵2023年底建成后,將和成自高鐵共同構成時速350公里的南向高鐵大通道,進一步完善四川高鐵路網,推動川南、渝西地區融合發展。

          【來源:四川觀察客戶端】

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