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          彌蒙高鐵精調工作持續​高標準推進

          次 2022-3-1

          連日來,彌蒙高鐵精調工作按計劃持續高標準推進,施工建設進入沖刺階段。開遠工務段彌蒙高鐵籌備組負責人念建頻介紹:“精調施工就是精細調整線路幾何形態、軌面設計標高等參數,提升線路平順度!

          新線鋪軌后會存在一些肉眼觀測不到的高低起伏或不平順情況,后續列車高速運行時,哪怕只有1毫米的誤差,都會影響旅客乘坐舒適度,需要在通車前對線路進行精調施工。昆明局集團公司開遠工務段于1月份成立彌蒙高鐵籌備組,抽調業務骨干和近年來入職的大學生60余人,成立4個軌距精調和2個施工監控小組,全方位、全過程檢查道岔無縫化、傷損鋼軌處理等施工作業質量,精確調整線路幾何尺寸。這支精調隊伍里,有一半的成員均是參加過線路精調施工的骨干,積累了豐富的精調攻堅經驗。

          精調過程中,以先整體、后局部,先軌向、后軌距為原則,實行作業人員固定、作業流程固定、作業標準固定組織模式,從標準制定、流程控制、質量評價等方面進行管理。

          作業中,同步對失效、缺失的聯接零配件進行全面整治,徹底消除線路設備結構缺陷病害,為新線開通提供可靠的線路設備保障!敖ㄔO單位初步調整后,配合大型養路機械初搗時,我們利用更加精準的 ‘0’級軌檢儀進行復測,發現不達標就及時調整。有些區段要調整多次才能達標!爆F場施工負責人劉志杰說。

          彌蒙高鐵設計時速250公里,軌道質量指數TQI值的目標指數為2.5。TQI值越小,就證明線路狀態越好。

          為達到標準,劉志杰他們必須把線路軌距、水平等誤差控制在0.5毫米以內,每天都和零點幾毫米較勁,全力確保精調一處、達標一處。

          線路精調開始以來,他們每天作業10余小時,步行2萬多步,彎腰檢查上千次,人均調整聯接零件800余套。❖中國鐵路昆明局集團有限公司融媒體中心

          圖文 | 吳宇 任秋壇

          編輯 | 趙熠 楊紫軒

          原標題:《彌蒙高鐵精調工作持續高標準推進》

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