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          安九高鐵將于12月30日正式通車

          次 2021-12-27

          安九高鐵,即京港高速鐵路安九段,簡稱京港高鐵安九段,是一條安徽安慶市與江西九江連接的高速鐵路。是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港(臺)通道”的重要組成部分 ,與京雄商高速鐵路、商合杭高速鐵路商丘至合肥段、合安高速鐵路、昌九高速鐵路、昌贛高速鐵路、贛深高速鐵路、廣深港高速鐵路深港段共同構成京港高速鐵路。

          安九高鐵自新建的安慶西站引出,經懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進入湖北省境內,經湖北省黃梅縣,于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內,引入既有廬山站。該條鐵路跨安徽、湖北、江西三省,線路等級為雙線客運專線,正線全長約170.9公里,設計時速為350公里,全線設安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山等7座車站。

          這條鐵路建成通車后將形成一條位于安徽、湖北、江西三省境內的南北向大運力快速客運通道此外,2022年1月10日零時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖,增開旅客列車96對,增開貨物列車65對。調圖后,全國鐵路客貨列車開行總量分別達到5231對、10606對,列車開行結構不斷優化,客貨運輸能力進一步提升。新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續發售。

          國鐵集團運輸部負責人介紹,此次調圖是鐵路部門認真貫徹落實中央經濟工作會議精神,著眼于服務國民經濟平穩健康運行、更好地滿足人民群眾日益增長的美好旅行生活需要,統籌考慮鐵路發展成果運用和客貨運輸需求結構變化等因素,對運輸組織方案進行的一次優化調整。主要變化體現在:

          一是充分運用中老鐵路等新線資源,進一步提升區域運輸能力。將2021年12月各條鐵路新線開通時使用的過渡運行圖,調整為一季度正式運行圖,并相應增加客貨列車開行數量。其中,中老鐵路昆明至磨憨段開行動車組列車達到28對、貨物列車12對,京港高鐵贛深段開行動車組列車達到100對,京港高鐵安九段開行動車組列車達到24對,張吉懷高鐵開行動車組列車達到28對,牡佳高鐵開行動車組列車達到18對,杭臺高鐵開行動車組列車達到35對,日蘭高鐵曲莊段開行動車組列車達到23對。調圖后,云南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區運輸能力進一步提升。

          二是充分運用京港高鐵新通道,極大拉近中東部地區與廣深地區時空距離。充分利用安九、贛深高鐵開通后基本形成的京港高鐵南段新通道,采取增開列車、既有列車延長區段等措施,增加中東部地區南昌、合肥、南京、上海等城市至廣深地區動車組列車48對,進一步提升了中東部地區至廣深地區的高鐵運輸能力,有效拉近了兩地時空距離。調圖后,南昌西經京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達,較既有經滬昆、京廣高鐵快1小時08分;合肥南經京港高鐵至深圳,最快6小時48分可達,較既有經合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分;南京南經寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳,最快7小時43分可達,較既有經寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分;上海虹橋經滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳,最快6小時50分可達,較既有經滬昆、京廣高鐵快1小時14分。

          三是充分運用新增動力集中動車組、達速線路等資源,有效增加旅客運輸能力。運用新增動力集中動車組25組,在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達州至成都、興國至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上,增開動車組列車35對。安排南寧至北海鐵路按時速250公里達速運行。優化南昌至九江城際鐵路列車開行結構,全線客車達116對,較調圖前增加12對。優化廣深地區列車開行路徑,廣深港高鐵動車組列車開行達166.5對,較現圖增加1.5對;廣深線圖定動車組列車111對,較現圖增加24對。京廣高鐵南段增開5對列車,其中深圳北至鄭州東(洛陽龍門)、徐州東、武漢各增開1對,廣州南至商丘、張家界西各增開1對。繼續開好公益性慢火車,持續推進慢火車設備設施改造,提高服務邊遠山區群眾水平。

          四是統籌普速線路列車開行結構,有效增加貨物運輸能力。通過優化普速線路客貨列車開行結構、調整部分列車運行徑路、運用新開通線路資源等措施,增加貨物列車開行,提升貨運能力,滿足電煤等國計民生物資運輸需求和經濟社會發展需要。調圖后,京滬、蘭新、襄渝、隴海等線增開貨車19對。浩吉線在保持開行60對圖定貨物列車的基礎上,首次開行萬噸重載列車2對。持續開好中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車,服務國際國內雙循環和貿易暢通。


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