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          世界上最賺錢的高鐵,一天的收入高達一個億,印鈔機也望塵莫及

          次 2021-11-28

          俗話說:“要致富,先修路!边@句話相信不少朋友都聽過,畢竟在這個經濟高速發展的時代,無論做什么事情都講究一個“快”,而“快”的基礎就是交通便捷,咱們中國身為“基建狂魔”,在修路這方面自然是不會落后的。

          在很多人的固有印象里,總是覺得國家雖然花了很多錢修建公路、鐵路,但火車、高鐵每天客流量多大呀,賺錢不是輕而易舉的嗎?其實,我國的大部分高鐵(火車、地鐵等)不但賺不到錢,反而在持續虧損,單單靠賣票,是真的收不回成本。

          不過少,并不代表沒有,這不,《人民日報》就宣布我們國家有一高鐵,從通車到盈利僅僅用了不到3年的時間,這在全世界范圍內都屬于奇跡,它就是京滬高鐵。

          京滬高速鐵路,簡稱京滬高鐵,又名京滬客運專線,顧名思義,它是一條連接北京和上海的高速鐵路,2008年開始施工,2011年便實現全線通車,前長1318千米,共24個車站,設計最快速度可以達到380千米/小時。由于京滬高速鐵路是中國建國以來投資規模最大的建設項目,所以此時人們并沒有想到它能在短時間內盈利,然而事實告訴我們,它做到了。

          2014年,《人民日報》發布了以下新聞:“京滬高鐵全線運送旅客10588.2萬人次,日均29.0萬人次,同比增長26.1%;客票收入約300億元,首次實現盈利!

          該消息一出,全國上下都沸騰了,但京滬高鐵并沒有停止自己賺錢的步伐,2015年,京滬高鐵累計運送旅客3.3億人次;2016年累計運送旅客4.5億人次;2017年為6.3億人次;2018年更是達到了8.25億人次,并且創下了66.9萬人次的單日旅客發送量最高紀錄,堪稱奇跡!

          再看京滬高鐵2014年以后的利潤率,根據數據顯示,2016年~2018年間,京滬高鐵的營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元,并且2019年持續上升,啥概念?也就是說京滬高鐵平均每天能賺1個億,比印鈔機每日印鈔速度都要快!

          那么為何這條投資規模高達2209.4億元的高速鐵路能短時間內盈利,并且持續盈利呢?咱接著說。

          首先,得益于京滬高鐵的地理位置。京滬高鐵全線縱貫北京、天津、上海3大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇4省,同時也是中國“八橫八縱”高鐵主要通道的重要組成部分,所到之處,皆是經濟繁榮、人口稠密的大都市,客流量是絕對不愁的。其次,得益于京滬高鐵的合理設計,它的運行速度、載客量皆為高鐵中的佼佼者,堪稱中國最優質的高鐵。

          還有一個關于京滬高鐵的好消息,那就是前段時間(1月16日),京滬高鐵股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市,這意味著京滬高鐵成為“中國高鐵第一股”,鐵路股份制改造取得重要進展,相信在未來的日子里,京滬高鐵會帶給我們更多的驚喜!

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