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          福州高鐵、地鐵傳出兩個消息,跨海高鐵真的令人感慨

          次 2021-11-14

          福州至漳州鐵路信息系統及相關施工總價承包招標出爐,通號通信中標。本項目計劃2023年6月通車,車輛運行速度為350公里。

          福廈高鐵起自福州站,經莆田市、泉州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,構建京福廈高速鐵路的客運通道。

          泉州南站的準確位置是在晉江市永和鎮坂頭村,跟小石獅沒有半毛錢關系。所謂的石獅站其實實在晉江,跟石獅沒關系,原則上說歸泉州管轄。

          邵武旅游資源也很豐富,邵武隔壁是武夷山和泰寧了,如果有人高鐵廈門、福州、邵武、武夷山、泰寧、江西旅游資源可以整合起來合作共贏,提高旅游便利是幸福感,這樣旅游的人也很開心。

          為啥還不修湛江到?诘目绾4髽, 這是連接廣東和海南兩省的跨海橋, 其意義和作用更大。湛江到?诮ㄗh填海造陸,填平瓊州海峽,公路鐵路直通,促進海南大發展!

          廈門到福州一小時差不多,要不然到時看看,除非途中要換向停車。福廈高鐵是八縱八橫高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分,這條高鐵建成通車后,福州、廈門兩地將實現一小時生活圈,東南沿海城市群將串聯起一條旅游黃金帶,為沿線區域經濟發展注入新動能。

          福州地鐵5號線通信系統開始招標。5號線預計2022年開通初期運營,本項目范圍是從荊溪厚嶼至福州火車南。

          福州地鐵5號線起自洪甘路與入園路路口,經荊溪新城、金山片區、義序片區、南臺島東部片區等,還連接福州海峽奧林匹克體育場、福州南站等,終至福州火車南站。

          5號線全長約28公里,全部為地下線,共設置20座車站。設計行程時速為80公里。采用6輛編組B型車。;比較大的站間距為3.4公里(龍江至福州火車南),比較小的站間距為0.8公里(鳳岡里至浦上大道)。

          與其他省會城市相比,福州的地鐵建設速度的確有些慢。4號線應該從帝封江繞至南通南嶼再從上街連接至金山,形成一個城市環線,這樣就太不錯了。坐的人出行方便,出門坐其他交通工具的人減少交通壓力,不出門的人就不說了。

          作為2號線和5號線對接點正上方的金山站,是很好的區位。負一樓是直通5號線的商超,這么好的商業,你們沒有看到它的潛力嗎?

          其實福州地質條件很復雜,施工的時候就經常挖到地下溫泉和孤石,線路幾次變更。1號線之所以舍近求遠經過斗門,就是為了避開屏山附近那一汪溫泉。

          福州的基建速度確實是廣為詬病,東街口一代繁華就是這樣沒落的,到現在都沒緩過來,前年東街口的是虎視眈眈,但是談何容易,現在的節假日東街口客流也僅是往年平日的客流而已。

          從廣大市民的角度看,認為福州地鐵四號線的重要性可以排第三,把二號線延伸到馬尾當排第四,連到長樂機場的那條線當為第五。

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