中國技術再次引領全球：打造首條海底高鐵引起轟動，如何做到的？

近段時間，隨著我國神舟十三號載人飛船的成功發射，世界各國目光再度聚焦東方。日前，據環球網報道稱，10月16日三名航天員已經乘神舟十三號載人飛船進駐中國空間站，開啟了為期半年的航天任務。據悉，這次是我國首次實現女航天員進入空間站，也是歷史上首次徑向�？靠臻g站。對此，有關人士分析稱，不管是從技術上還是時間上，我國航天事業都取得了里程碑式的重大突破。

事實上，近些年在眾多科研工作人員的不斷努力下，我國不僅在航空航天領域取得了突破性進展，中國基建更是享譽全球，完成了很多國家一直都不敢想象的壯舉。據悉，中國技術再次引領全球，斥資248億建造了全球首條海底高鐵，隨即便引發了外界的廣泛關注，并在國際社會上引起了轟動。如今，中國基建實現了一項又一項不可能完成的項目，外媒對此紛紛驚嘆：這到底是如何做到的？

據悉，這條海底高鐵就是連通廣東汕頭和汕尾的汕汕高鐵，也是全球第一條從海底穿行的高鐵隧道，設計時速最高可達到350公里/小時，已經于2020年8月份開始動工建造，預估將在2023年正式建成。事實上，在海底建設隧道也不是什么新奇的事情了，此前日本就建設過長度接近54公里的青函海底隧道，不過這條隧道只能通火車。

而我國這條汕汕高鐵則有著劃時代的重大意義，全長162.75千米，在這其中有9781米是在海底建造的，而這段也是汕汕高鐵建設的難點所在。據有關人士透露稱，目前這段海底隧道的建設已經正式進入實質性施工階段。值得一提的是，其實這段海底隧道的建造難度很大，因為長度接近一萬米，地形也十分復雜，工程建設大部分處于高水壓風險區域。除此之外，這條海底隧道還會經過8個地震帶和17條斷層破碎帶。由此可見，建設難度很高。

據悉，為了能夠盡快完成汕汕高鐵的海底隧道建造，項目設計師將此項目的建設分為了兩段，從而根據不同環境采取合適的施工方式。當然，成功建設一條海底高鐵難度很大，上述所說的也僅僅就是這其中的冰山一角。不過，相信在眾多科研工作者和基層工作人員的不斷努力下，汕汕高鐵很快就能成功建成并投入使用。