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          3.8萬噸!國內最大噸位高鐵不平衡轉體斜拉橋順利合龍

          次 2021-8-23

          8月23日21時左右,經過40度順時針旋轉,總重量達3.8萬噸的高鐵不平衡轉體斜拉橋——福廈高鐵太城溪特大橋順利實現合龍。

          福廈高鐵是國內首條跨海高鐵,正線全長277.42公里。其中太城溪特大橋位于福建省福清市鏡洋鎮,主跨水平跨越交通繁忙的沈海高速公路,全長728.13米,是全線重點控制性工程。

          為保障沈海高速正常通行,同時受地理條件制約,大橋設計為不平衡轉體斜拉橋。其中,轉體部分全長221.3米,總重量達3.8萬噸,是目前國內噸位最大的高鐵不平衡轉體斜拉橋。同時,大橋索塔兩側梁體設計長度不同,一側長95.5米,另一側長125.7米,兩側橋梁懸臂重量相差近600噸,因此施工難度極大。

          為保證太城溪特大橋轉得動、轉得穩、轉得準,中鐵十二局的橋梁建設者先后研發應用了大直徑樁液壓反循環成孔、超深基坑臨近高速公路防護樁施工等多項技術。不僅使用四氟乙烯片減少橋梁轉體時的摩擦力,在滑道處還采用電子水準儀保證精度達到0.01毫米。同時,針對大橋配重難題,建設者采用連續式千斤頂配合電腦數控控制,根據實時監控數據及時修正轉體姿態。

          隨著太城溪特大橋主橋成功轉體合龍,福廈高鐵建設進入沖刺階段。福廈高鐵建成通車后,福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”,對于促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。(總臺記者 魏明)

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