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          中國高鐵,有哪些指標領先世界?

          次 2021-8-11

          我國著眼滿足人民群眾對美好生活的向往,結合運輸供給側結構性改革,大力實施客運提質計劃和復興號品牌戰略,全面提升高鐵運營品質,打造了具有世界一流運營品質的中國高鐵品牌。

          SSK雙電源開關

          近年來,海南以自貿試驗區建設為主抓手,著力補短板強弱項,不斷夯實自貿港建設基礎。圖為2020年7月10日,海南環島高鐵一列動車從瓊海市經過。人民圖片 蒙鐘德/攝

          我國高鐵的安全性、效能性、舒適性、便捷性、經濟性等運營指標,均處于世界領先或先進水平。

          安全性方面

          堅持把“安全第一,質量為本”的理念貫穿于高鐵建設和運營管理的全過程各方面,深入實施高鐵“強基達標、提質增效”工程,健全高鐵人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系,推進高鐵外部環境安全綜合治理,確保了高鐵安全持續穩定。2008—2020年,我國高鐵每百公里平均事故率較境外高鐵低82%。截至2021年6月底,我國高鐵已累計安全運行92.8億公里、相當于繞地球23.2萬圈,安全運送旅客141.2億人次,是世界公認最安全的高鐵。

          效能性方面

          發揮高鐵成網運營效應,實行“一日一圖”,優化和增加高鐵產品供給,列車開行數量持續增長、通達范圍不斷拓展。目前,全國鐵路日均開行動車組列車7400多列,占全部旅客列車開行數量的77%。世界銀行2019年研究報告指出,我國高鐵客運密度大約是歐洲高鐵客運密度的兩倍。

          舒適性方面

          我國高鐵線路基本采用無砟軌道,鋪設重型超長鋼軌和無縫線路,具有超高的平順性。復興號動車組采用減振性能良好的高速轉向架,車體振動加速度小、振幅低、噪音弱,平穩性指標達到國際優級標準,較好解決了列車空氣動力學、輪軌關系、車體氣密強度等技術難題,提高了列車進出隧道、高速交會時的安全性和舒適度。車廂內空調系統新風達到16立方米/人小時,比其他國家高7%—60%;車體寬,空間大,橫斷面積達到11.2平方米,比其他國家多14.3%,為旅客提供了寬敞舒適的旅行環境。

          便捷性方面

          我國建成了世界上規模最大的12306鐵路互聯網售票系統,單日售票能力達2000萬張以上,目前互聯網售票比例為86.2%,單日最高達90%。依托12306平臺,推動高鐵網與互聯網“雙網融合”,推出電子客票、移動支付、在線選座、刷臉進站、互聯網訂餐等服務舉措,同時保留紙質車票、車站窗口等傳統服務渠道,保證老年人和脫網人群出行便利,顯著提升了鐵路服務品質。

          經濟性方面

          我國高鐵平均票價率約為其他國家的1/3至1/4!笆濉逼陂g,我國高鐵累計實現票價收入11044.7億元,占鐵路客運收入的比例由2015年的53%上升至2020年的78%。世界銀行2019年研究報告稱:雖然中國高鐵線路中高架橋梁和隧道占比很高,但高鐵網絡平均建設成本僅為其他國家的2/3,高鐵網絡經濟回報率為正,有理由對中國高鐵干線線路的長期經濟可行性保持樂觀。

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