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          我國首座跨海高速鐵路橋梁成功合龍

          次 2021-8-6

          新華社北京8月6日電(記者樊曦)記者從中國鐵建股份有限公司了解到,由中國鐵建鐵四院設計的新建福(州)廈(門)高鐵泉州灣跨海大橋6日成功合龍,這標志著福廈高鐵全線的關鍵控制性節點打通,中國高鐵即將邁入跨海時代。泉州灣跨海大橋是世界橋梁領域的里程碑工程。大橋全長20.29公里,有9公里跨越泉州灣中部海域,為我國首座行車時速超過300公里的跨海大跨斜拉橋,建成后將成為世界第四長跨海大橋。

          以時速350公里速度行駛,大橋設計如何在臺風下保持穩固?海洋環境下,腐蝕問題怎么處理?大地震來了,橋梁能經受住嗎?據鐵四院泉州灣跨海大橋設計負責人曾甲華介紹,根據西南交通大學風洞試驗及風-車-線-橋耦合振動分析等研究成果,泉州灣跨海大橋可抵抗12級強臺風,可實現高速列車在海上按350公里時速穩穩飛馳。此外,泉州灣跨海大橋引橋采用雙塊式無砟軌道,通航孔主橋采用了聚氨酯固化道床結構“固定”道砟,當高速列車在海灣強風環境下高速通過大橋時,可以有效避免有砟軌道碎石道砟飛濺危及列車安全。鐵四院福廈高鐵橋梁設計負責人楊恒介紹,針對跨海大橋高濕高鹽強紫外線的強腐蝕海洋大氣環境,鐵四院聯合北京航空材料研究院等多家單位,創新采用了鋼梁超長耐久防腐涂裝體系,可實現鋼結構在強腐蝕海洋大氣環境下30年及以上的超長壽命耐久目標。

          泉州灣跨海大橋位于臺灣海峽西岸地震高烈度區,設計團隊研究采用了縱向粘滯阻尼器、可剪斷的耐候雙曲面球型鋼支座、金屬阻尼器的綜合減隔震體系及技術,解決了地震高烈度區長聯高墩大跨橋梁的抗震設計難題!按髽蚪ǔ珊髮㈤_啟中國高鐵跨海時代,推動我國高鐵跨海橋梁的技術發展! 中國鐵建鐵四院橋梁院總工程師嚴愛國說。福廈高鐵正線全長277公里,設計時速350公里。

          鐵四院福廈高鐵指揮長李平卓表示,福廈高鐵是福建省速度等級最高的鐵路,建成通車后,福州至廈門將從現在的2小時縮短至1小時以內,海峽西岸城市群將形成一小時交通圈。(完)

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