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          貴南高鐵全線首座超5000米長隧道順利貫通

          次 2021-5-28

          中新網河池5月31日電(宋斯麗 莫小斌 楊旭初)貴南高鐵全線首座超過5000米的長隧道——廣西德興隧道31日順利貫通,這標志著貴南高鐵重難點長隧道開始進入逐一貫通的攻堅階段。目前貴南高鐵廣西段的橋梁、隧道、路基、涵洞等高鐵建設前期工程已完成七成以上,計劃今年下半年將啟動沿線站房、軌道等高鐵建設后期工程的開工建設。

          圖為技術人員在用3D激光掃描儀觀測爆破斷面效果!∧” 攝位于廣西河池市境內的貴南高鐵德興隧道全長5299米,是全線12座長隧道之一。隧道所處地域是典型的喀斯特巖溶地貌,在施工過程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶等不良地質多達60余處,其中一處巖溶豎井深達160米,四壁陡峭,還與一條深約45米,寬約30米的地下暗河直接聯通,給施工加大了難度。中鐵二局貴南高鐵項目部分部經理孫凱表示:為解決這些技術難題,施工過程通過采取回填混凝土、預留排水通道等方法優化施工方案,同時在隧道掘進首次采用了國內最先進的“光面爆破法”,較傳統工藝產生飛石較少,可以形成平整的爆破面,有效保障了隧道周圍巖層的穩定性。

          為減少爆破對圍巖的穩定性與承受能力的影響,加快掘進速度,控制施工成本,施工單位利用3D掃描儀采集數據并對隧道爆破炮眼質量、間距、藥量分布、裝藥量等數據進行計算和優化,目前已形成一套較完整的爆破參數,為全線后續喀斯特巖溶長隧道掘進施工提供了技術支持。此外,除了采用先進工藝外,在隧道挖掘過程中,施工單位還增加作業人員300余人,投入混凝土噴射機械手、履帶式雙臂錨桿臺車等大型機械設備70多套,施工效率由以往的80米/月提升到100米/月,使隧道貫通的工期縮短了一個月。

          據悉,貴南高鐵項目橫跨廣西西北部和貴州東南部,為廣西首條時速350公里的高速鐵路,既是連接中西部兩個重要省區省會城市的重要交通紐帶,也是“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分,對銜接“一帶一路”陸路南北新通道有著重要意義。截至目前,貴南高鐵廣西段橋梁工程整體進度已達75.3%,路基工程整體進度達到78.6%,隧道工程開挖進度達到73%,全線預計將于2023年底建成通車,屆時將為廣西加快構建“南向、北聯、東融、西合”的全方位開放發展格局提供運輸保障。(完)

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