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          鹽通高鐵安豐牽引站外部供電線路架設進入最后沖刺階段

          次 2020-10-14

          鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路(京滬高鐵第二通道)的重要組成部分,是蘇北首條設計時速350公里的高鐵。目前已完成接觸網冷滑試驗,預計年底前建成通車。建成后,將聯通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路,使蘇北地區高鐵初步成網,大大壓縮蘇中、蘇北地區與上海的時空距離,對促進長三角一體化高質量發展,助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展具有重要意義。

          據了解,安豐牽引站第一回電源來自220千伏金東變電站,線路全長20.473千米,已于9月11建成投運,為鹽通高鐵調試提供了外部電源。正在架設中的第二回電源來自220千伏衡綽變電站,線路全長30.12千米,新建鐵塔92基。因衡綽變至安豐牽引站線路需要跨越運行中的新長鐵路,10月12日晚10時許,鐵路部門選擇當晚空窗期對跨越段采取封網運行,施工單位在事先搭好的跨越架上架設絕緣網,同時做好防脫落措施,避免放線時導線滑落誤碰列車而引起事故的發生。據現場項目經理楊高介紹,本跨越段線路系安豐牽引站外部供電線路的最后一個施工點,也是整個工程的關鍵性節點,需跨運行中的新長鐵路和新建的鹽通高鐵,以及一條220千伏線路,施工難度系數也最高,計劃在10月16日竣工具備送電條件。該線路送電后,安豐牽引站雙路供電源將全部接通,為全線安全、順利、可靠通車提供條件。(顧鋒明)

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