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          大灣區鐵路規劃獲批:近期投資4741億元,高鐵直通澳門

          次 2020-8-6

          8月3日,國家發改委公布了《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》(下稱《規劃》),同意在粵港澳大灣區實施一批城際鐵路項目,為大灣區建設服務。

          按照規劃,大灣區內主要城市間將實現1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達,打造“軌道上的大灣區”。

          近期到2025年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程將達到4700公里,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈;遠期到2035年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市。

          大灣區將在近期開工建設18個鐵路項目,總里程約775公里,總投資約4741億元,大部分將在2022年前啟動,具體如下圖。

          粵港澳大灣區城際鐵路規劃示意圖

          粵港澳大灣區內各個車站有不同分工,主要客站的定位為區際(進出大灣區)和城際交通,輔助客站的定位是承擔城際交通。

          其中廣州樞紐的布局,以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白云(棠溪)站為主,廣州北、南沙、新塘站為輔,形成“五主三輔”的樞紐格局。白云機場也將引入高鐵,實現鐵路與機場換乘,未來珠海市民將可乘坐高鐵直接抵達廣州白云機場。

          深圳樞紐為“三主四輔”布局,深圳北、西麗、深圳站為主,深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔。

          珠西地區布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主,珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。此外,還將規劃布局魚珠、東莞西、惠州、肇慶東、珠三角新機場站等樞紐場站。

          目前,香港和深圳已經通過京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。在《規劃》中,澳門也將和珠海實現軌道交通互通。

          《規劃》提到,珠海的高鐵和城際鐵路將在珠海站、橫琴站,與澳門輕軌實現銜接,支持粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接,促進澳門融入國家鐵路網絡。

          在粵港澳大灣區鐵路建設中,尤其注重城際鐵路和高鐵干線之間的互聯互通,同時還要考慮與市郊鐵路、城市軌道交通系統之間的換乘銜接。其中廣州市內主要車站,除了通過地鐵聯通外,還將通過城際鐵路環線聯通。

          大灣區近期18個項目共計4741億元的投資中,資本金比例50%由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資,剩余部分吸引社會資本參與,這里面沒有中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)的身影。最近幾年,越來越多城際鐵路由地方政府自己籌資修建。

          雖然在城際鐵路建設上,國鐵集團不再主導,但目前所有客運鐵路仍是由國鐵集團實際運營,廣東省將在這方面作出突破。

          《規劃》提到,將積極支持城市軌道交通企業開展城際鐵路運營試點,也就是說讓地鐵公司來運營鐵路。擬于今年內開通的兩條鐵路廣清城際和新白廣城際北段,將由廣州地鐵集團的全資子公司——廣東城際鐵路運營有限公司運營。

          未來,大灣區在城際鐵路公交化,以及城際鐵路和地鐵融合上,將會有更大想象空間。

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