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          新能源汽車騙補余波未平 成飛集成鋰電池產銷受影響

          次 2016-12-2

          去年新能源車企騙補事件鬧得沸沸揚揚,2017年以來,國家調整了補貼政策,新能源汽車迎來一輪新政風暴,隨之也給產業帶來連鎖反應,上游的鋰電池企業亦受影響。

          1月23日,工信部發布了《2017新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,新目錄出爐的同時廢止了前5批推廣目錄。進入補貼范圍的新能源車型重新審核,由此,新能源汽車的產銷量大幅下滑。數據顯示,今年1月,國內新能源車產銷量同比均下滑七成左右。上游的鋰電池企業亦受影響,其中包括成飛集成等鋰電池企業。成飛集成3月14日晚間披露稱,鋰電池業務受相關政策影響,一季度訂貨將大幅減少,預計2017年一季度凈利潤同比下降50%-100%。不過,成飛集成方面表示,新政背景下,現在下游車企大多還處于審核階段,會暫緩上游產品的采購,因此上游業績會受到一定影響,但這只是暫時的。

          去年下半年至今,由于騙補事件的爆發,新能源車補貼政策開始轉向,受新政影響,新能源車企產銷受到影響。

          去年年底,財政部、科技部、工信部、國家發改委發出通知,明確將提高推薦車型目錄門檻并動態調整,在保持2016~2020年補貼政策總體穩定的前提下調整補貼標準,改進補貼資金撥付方式。新調整的方案中,還設定了補貼額度退坡、中央及地方補貼上限。方案對申請補貼的新能源汽車提高了要求,從整車能耗、續駛里程、電池性能、安全要求等多方面提高了財政補貼準入門檻,對騙補行為嚴防死守。

          隨后,工信部針對2016年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》1至5批重新核定。2016年前5批《目錄》大致涉及新能源汽車企業235家,總共2193款車型。2193款車型都需要重新核定,車企還在等待新目錄的發布,這也導致了今年來車企產銷量的下跌。

          新能源車企日子不好過,這種影響亦傳遞到上游鋰電池企業,成飛集成便是其中之一。成飛集成發布的2016年報顯示,分產品營收構成中,鋰電池、電源系統及配套產品占營業收入比重高達64.30%。成飛集成同時稱,因鋰電池業務受政策影響,一季度訂貨將大幅減少。

          今年,國家繼續調整補貼政策。近日,針對新能源汽車騙補問題,財政部部長肖捷表示,財政補貼資金不是唐僧肉,對騙補問題,財政部高度重視,已經對部分騙補企業進行了公開通報,依法從嚴處理和處罰,已經追回騙補資金和罰款約23億元,并且對有問題的車輛不再補貼,對閑置的車輛也暫緩清算。

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